Articolo a cura di Enrico Melotti, sviluppatore presso iaiaGi SRL
In questo articolo andiamo a vedere cos’è il retrofit elettrico delle auto e come avviene il processo di trasformazione che porta alla conversione di un’auto comune in un’auto elettrica.
I passi fondamentali per un processo di retrofit
sono:– Valutazione dello stato di salute
dell’auto: la parte di carrozzeria e di meccanica
rimanente deve essere in buono stato, il retrofit non è la pillola a tutti i
mali !– Smontaggio motore e preparazione:
l’auto viene preparata per l’installazione del nuovo kit, vengono smontate le
parti non necessarie e sostituite quelle logorate dal tempo, come ad esempio
pneumatici o ammortizzatori.– Montaggio del nuovo cuore elettrico:
nel giro di un paio di giorni l’installatore adeguatamente preparato può
effettuare il montaggio del nuovo sistema di propulsione, con diverse
configurazioni in base alle esigenze del cliente.Ad esempio una persona potrebbe volere più autonomia di un’altra che fa solo casa lavoro.– Verifiche e collaudo finale:
il veicolo viene sottoposto ai controlli finali e subisce la variazione del
libretto di circolazione.Qui si possono utilizzare canali differenti
per fare questa operazione, che differiscono in base a come si è ideato il kit.Quindi in un lasso di tempo breve sarà
possibile convertire la propria auto per ringiovanirla e conferirgli una nuova
vita, questa volta elettrica !Noi di iaiaGi stiamo lavorando per creare un kit di conversione per le vetture di tutti i giorni che hanno una vasta ricchezza di elettronica e che impone uno sviluppo differente da molti esempi di conversioni del passato, ma che vede nel futuro tante auto da poter trasformare.Convertire vetture del presente è per noi
un obiettivo importante perché ci permette di uscire da quella logica di tutti
i giorni che ci fa gettare le cose non appena sono sorpassate, anche se
funzionanti.Infatti il retrofit aggiorna il veicolo
introducendo tecnologie che non erano esistenti al momento dell’acquisto
dell’auto, come la possibilità di connettere dispositivi mobili o la
possibilità di avere accessori innovativi, creando così un ringiovanimento e
rendendola nuovamente pronta per tanti altri anni di vita.
Dear all,
starting on December, 21st, until January, 10th, 2016, iaiaGi project developers’ weekly meetings will stop for Christmas holydays.
For me, Alberto T and Valerio V the time has come to draw conclusions of this wonderful first year of operation.
We want doing it publicly thanking all of you who helped us achieving this feat!
Really thank you to:
Caterina Bonora and Alessandro Tassinari, you were the first to believe in our project and to promote it in the FabLab Modena, then in Civibox and in all the startups’ areas.
Flavio Odorici and Alberto Baraldi from Evotek Engineering for their constant and patient activities within the project as developers and councilors, as well as sponsors of our activities. Perfect hosts ready to welcome us in any activities of this first year.
Antonio Ciao, Gabriella Oliva and Mario Romeo from Tempo di Vivere ecovillage for their continued support in the various project activities, and their support to our group’s human resources management.
Aleksandra Semitaio for her first interview of the group, with the article published in the blog di Innovazione: her interest and curiosity in our project have strengthened our enthusiasm to continue.
Lucie Sanchez and Giulio Giunti, our coaches to Climate Launchpad 2015 competition, for having prepared and supported us for the competition, and their help to take the path to the startups world.
Fabio Roggiolani, Jacopo Fo and Michele Dotti for their support, their help and willingness to welcome us to the Festival Ecofuturo 2015, a gift of both trust and visibility.
Andrea Gallerani and Giuseppe Busi from Aicon Industry for their availability, their support and enthusiasm to collaborate in our project.
Ivan Righi and Marco Righi from Kaitek for their interest and availability to collaborate with us.
Professor Enrico Artioli to his availability, his involvement and his commitment to welcome us to the event “Settimana della Scienza e della Tecninca (Week of Science and Technology)” at Modena’s I.T.I.S. Fermo Corni school institute.
Federico Trombi and Gianni Sighinolfi from B.Engineering for providing us a space in their workshop to prepare and convert the Ford Fiesta.
Alessandra Zagni from Nuova Ferrari e Zagni for her willingness to help us realize the conversion of the Ford Fiesta, a valuable future cooperation.
Andrea Casarini, Ivan Menozzi and Matteo Ferrari for their practical and moral support, and their continued interest in iaiaGi project.
Felice Accardo and Stefania Braga for believing in this idea and having recently joined the project developers group.
Alberto Baraldi, Alessio Reggiani, Alfonso Gianferrari, Andrea Donini, Andrea Zanni, Antonio Ciao, Enrico Melotti, Flavio Odorici, Franco Vecchi, Marco Casumaro, Mario Romeo, Maurizio Bergamini, Roberto Lugli, Simone Cortesi, Stefano Mamei, the hurt of iaiaGi project developers group. Their enthusiasm, their imagination, their passion, their patient presence are a source of constant energy. Thanks for your hard work so this idea may become a reality.
All friends, companions, wives and husbands of iaiaGi project developers. Without their fair and patient … especially patient … support this would not have been possible.
To all of you we sincerely wish to spend a Merry Christmas and a Wonderful New Year! iaiaGi waits for you on January, ready to go for a 2016 year that will take us to success!
Cari tutti, a partire da ieri 21 dicembre sino al 10 gennaio 2016 gli incontri settimanali del gruppo di sviluppo del progetto iaiaGi saranno sospesi per le festività natalizie.
È giunto il tempo per noi, Alberto T e Valerio V, di tirare le somme di questo primo meraviglioso anno di attività. Vogliamo farlo ringraziando pubblicamente tutte le persone che ci hanno aiutato a realizzare questa impresa!
Davvero grazie a:
Caterina Bonora e Alessandro Tassinari, i primi ad avere creduto nel nostro progetto ed averlo promosso prima nel FabLab Modena, poi in Civibox ed in tutte le realtà territoriali legate alle startup.
Flavio Odorici e Alberto Baraldi di Evotek Engineering per la loro costante e paziente attività all’interno del progetto come sviluppatori e consiglieri tecnici, nonché come sponsor delle nostre attività. Padroni di casa perfetti pronti ad accoglierci in ogni attività di questo primo anno.
Antonio Ciao, Gabriella Oliva e Mario Romeodell’ecovillaggio Tempo di Vivere per il loro costante aiuto nelle varie attività di progetto, e per il supporto nella gestione delle risorse umane del gruppo.
Aleksandra Semitaio per averci intervistato per prima, con l’articolo pubblicato nel blog di Innovazione: il suo interesse e curiosità nel nostro progetto ci hanno rafforzato nell’entusiasmo del proseguire.
Lucie Sanchez e Giulio Giunti, i nostri coach alla Climate Launchpad 2015 competition, per averci preparato e supportato per la competizione, e averci aiutato nel nostro percorso ad indirizzo startup.
Fabio Roggiolani, Jacopo Fo e Michele Dotti per il loro supporto, il loro sostegno e la disponibilità ad accoglierci al Festival EcoFuturo 2015, un dono sia di fiducia che di spazi e visibilità.
Andrea Gallerani e Giuseppe Busi di Aicon Industry per la loro disponibilità, il loro supporto e l’entusiasmo nel collaborare al nostro progetto.
Ivan Righi e Marco Righi di Kaitek per l’interesse e la disponibilità all’attiva collaborazione.
Professore Enrico Artioli per la sua disponibilità, il suo interessamento ed il suo impegno ad accoglierci all’evento “Settimana della Scienza e della Tecnica” presso l’I.T.I.S. Fermo Corni di Modena.
Federico Trombi e Gianni Sighinolfi di B.Engineering per averci fornito uno spazio nella loro officina per le attività di preparazione della conversione della Ford Fiesta.
Alessandra Zagni di Nuova Ferrari e Zagni per la disponibilità ad aiutarci a realizzare la conversione della Ford Fiesta, una futura preziosa collaborazione.
Andrea Casarini, Ivan Menozzi e Matteo Ferrari per il loro sostegno, materiale e morale, ed il loro costante interesse nel progetto iaiaGi.
Felice Accardo e Stefania Braga per aver creduto in questa idea ed essersi aggiunti di recente al gruppo di sviluppatori del progetto.
Alberto Baraldi, Alessio Reggiani, Alfonso Gianferrari, Andrea Donini, Andrea Zanni, Antonio Ciao, Enrico Melotti, Flavio Odorici, Franco Vecchi, Marco Casumaro, Mario Romeo, Maurizio Bergamini, Roberto Lugli, Simone Cortesi, Stefano Mamei, il cuore del gruppo di sviluppatori del progetto iaiaGi. Il loro entusiasmo, la loro fantasia, la loro passione, la loro paziente presenza sono una risorsa di energia costante. Grazie per il vostro assiduo lavoro affinché questa idea diventi realtà.
Tutte le compagne, compagni, mogli e mariti degli sviluppatori del progetto iaiaGi. Senza il loro supporto discreto e paziente… soprattutto paziente… tutto questo non sarebbe stato possibile.
A tutti voi auguriamo di cuore di trascorrere un Felice Natale ed un Meraviglioso Anno Nuovo! iaiaGi vi aspetta a Gennaio, pronti a ripartire per un 2016 che ci porterà verso il traguardo!
Next project’s steps will be to buy the Ford Fiesta and start working on the actual conversion into electric. We faced some troubles the past week, when we discovered that the Italian law does not permit us getting in free loan the car workshop one of our project’s developers promised us. Thus, we had to move to a new direction, and we promptly got a new solution: we will work in a private house garage. This is something similar to what happened to Steve Jobs and Steve Wozniak when they started up Apple computers, or to Bill Gates with Microsoft. We hope this will bring us good luck!
Sabato scorso, 7 novembre 2015, abbiamo partecipato alla riunione delCRESER (Coordinamento Regionale per l’Economia Solidale in Emilia Romagna), dove abbiamo presentato il nostro progetto e la nostra intenzione di partecipare al panorama dell’economia solidale come una delle prime realtà tecnologiche. L’attenzione verso il nostro progetto è stata impressionante! Abbiamo ricevuto un riscontro davvero buono ed eravamo molto entusiasti di esserci. Ma adesso quale sarà il prossimo passo?
Il prossimo passo del progetto sarà l’acquisto della Ford Fiesta e l’inizio del lavoro sulla sua vera conversione in elettrico. La scorsa settimana ci siamo scontrati con un problema, quando abbiamo scoperto che, nel rispetto della legge italiana, non era possibile prendere in comodato d’uso gratuito l’officina meccanica offertaci da uno sviluppatore del progetto. Ci siamo così prontamente mossi in un’altra direzione ed abbiamo individuato una soluzione diversa: lavoreremo in un garage di una casa privata. Si sta verificando qualcosa di simile a quanto accaduto a Steve Jobs e Steve Wozniak quando fondarono Apple computers, o a Bill Gates con Microsoft.
We started to officially develop iaiaGi project on May 4, 2014. During the past 18 months, we consolidated our idea and we got aware of its strength. They were 18 months of contacts, discussions, studies, attempts and evolution of us and the project. We started with one person and currently we are 15 actual developers. We got an average of one developer per month. This is an excellent result. Focusing our attention to the past four weeks, we started the process to buy the car we want to use to build our first official ICE (Internal Combustion Engine) conversion into electric vehicle. We are near to buy it and begin our research’s practical activities. However, what is the iaiaGi project?
iaiaGi (which is an acronym that stands for Integrated Automotive Idea for an Advanced Galileo Ferraris finding Implementation) is a project to build an open hardware, open source development platform for the electric mobility. We inspired our project idea to the Arduino device development model. iaiaGi will generate all the documentation and all the hardware to be used for traditional vehicles conversions into electric. This will be available in the form of a kit that anyone can use to convert its car and/or develop a new zero emission vehicle. We thought to our development platform as a way to reduce electric vehicles cost and to collect all the improvements coming from an open culture model.
During the past 18 months we also better understood the potential of our idea, thus we introduced many new concepts in the fields of environment, human being and solidarity economy. These are the foundation of our project, which aims to be one of the first examples of technology applied to a new social and economic model that respects the environment as a basic resource we have to preserve for our successors. The project keeps the human condition and promotes any efforts to make its technological content human being compatible. The mutual knowledge and experience exchanges are developed with the objective to realize a smooth human inclusion in the project. They are preserved as richness. We do all our efforts to promote a solidarity economy, with a focus on the bioeconomy model. All these concepts are within reach of a technological project as iaiaGi is.
Il 4 maggio 2014 abbiamo ufficialmente lanciato il progetto iaiaGi. Abbiamo speso gli ultimi 18 mesi a consolidare la nostra idea ed abbiamo compreso quale sia la sua forza. Sono stati 18 mesi di contatti, di discussioni, di studi, di tentativi e di evoluzione nostra personale e del progetto. All’inizio c’era una sola persona ed ora siamo in 15 sviluppatori ufficiali. Sì è aggiunta in media quasi una persona al mese e questo è un risultato eccezionale. Se ci concentriamo sulle ultime quattro settimane di vita del progetto, vediamo che abbiamo avviato il processo di acquisto dell’automobile a combustione interna da usare per la nostra prima conversione in elettrico. Siamo vicinissimi a comprarla ed ad iniziare le nostre attività pratiche di ricerca. Ma alla fine che cos’è il progetto iaiaGi?
iaiaGi (un acronimo inglese che sta per Idea Avanzata di Mobilità Integrata per la Realizzazione della Scoperta di Galileo Ferraris – Integrated Automotive Idea for an Advanced Galileo Ferraris finding Implementation) è un progetto per la realizzazione di una piattaforma di sviluppo open hardware ed open source per la mobilità elettrica. La forma a cui ci siamo ispirati è quella del modello di sviluppo del dispositivo Arduino. iaiaGi di fatto produrrà tutta la documentazione e tutto l’hardware necessario per la conversione dei veicoli tradizionali in veicoli elettrici. Il tutto sarà disponibile come kit che ognuno può usare per convertire la propria automobile e/o sviluppare un nuovo veicolo ad emissioni zero. Abbiamo pensato alla nostra piattaforma di sviluppo come al mezzo per ridurre il costo dei veicoli elettrici e per convogliare tutti i perfezionamenti derivanti da un modello basato sulla cultura aperta.
Negli ultimi 18 mesi abbiamo anche capito meglio quale sia il potenziale della nostra idea ed abbiamo introdotto numerosi nuovi concetti relativi ai settori dell’ambiente, dell’uomo e dell’economia solidale. Questi concetti sono i fondamenti del nostro progetto, che aspira ad essere uno dei primi esempi di tecnologia applicata al nuovo modello sociale ed economico rispettoso dell’ambiente come risorsa fondamentale da preservare per i nostri successori. Il progetto tende a considerare la condizione umana ed a promuovere agni sforzo per rendere il suo contenuto tecnologico compatibile con l’essere umano. Gli scambi reciproci di conoscenza ed esperienza sono coltivati con l’obiettivo di realizzare una progressiva inclusione nel progetto. Sono considerati ricchezza. Facciamo tutti gli sforzi necessari per promuovere l’economia solidale, con un occhio al modello della bioeconomia. Tutti questi concetti sono alla portata di un progetto tecnologico come è iaiaGi.
This post, after a relatively long pause, is just telling that we have not stopped. We are simply working, maybe silently, maybe too silently, but working hard.
Last months before the summer vacation period have been mostly focused on participating to important initiatives as the Climate Launchpad 2015 competition and the Festival Ecofuturo. These activities were aimed to gain visibility and widen our networking. Most probably the time and effort spent in participating to these events has slowed down the actual work on the conversion. But it wasn’t really wasted time because an innovative project needs visibility and needs more people, more feedbacks, more options, more ideas. We cannot afford to work on our own, in the closed workshop to discover at the end that world is going somewhere else, we need contact, we need confrontation with reality. And it was indeed a learning exercise.
However, as we got back from summer vacation, we realized that our development group was simply ready to start working on the real thing. The conversion fundamentals are clear at this moment.
We know what vehicle we want to convert: a 6th series Ford Fiesta, made around the 2009. The whole team is searching the web and our contacts to find one at a good price, a real bargain. We do not need a readily running car, we can also work with a lightly damaged vehicle, we will fix it anyway. We should make it in less than 2000 Euro.
We have decided the engine model (HPEV AC-51) and the controller (Curtis) to use in our powertrain. The engine was dimensioned through the calculations implemented by our calculation sheet. The controller is a natural choice for a DIY project and will allow a lot of learning and, why not, hacking as well!
We have recently also dimensioned the battery cells to be used in our project. We have chosen LiFePO4 3.2V cells with 100Ah capacity. The dimensioning was mainly driven by the minimum possible capacity that may allow the motor to deliver similar performances as the gasoline vehicle, especially in terms of maximum speed.
We will most likely find a suitable BMS here in Modena, there are factories producing such devices here at hand.
Last, but not least, a new member has joined the team, a professional mechanic, passionate with electric mobility. Nothing better! He has offered to the project a dismissed workshop near Modena, which we will use to work on the firts conversion. That’s a big hit!
So, we have clear ideas on the main components. We are sure that once the Fiesta will be in the workshop, we will jumpstart the work to replace the old engine in a brand new AC electric motor.
If you want to know all the details of our project developments, please consult the Meetings page, where we publish all our weekly meeting minutes.
Questo post, dopo una pausa relativamente lunga, dice proprio che non ci siamo fermati. Semplicemente stiamo lavorando, forse in silenzio, forse un po’ troppo in silenzio, ma lavorando sodo.
Gli ultimi mesi prima delle vacanze estive sono stati più che altro focalizzati nel partecipare ad importanti iniziative come la competizione del Climate Launchpad 2015 ed il Festival Ecofuturo. Queste attività erano mirate ad aumentare la visibilità ed ampliare il nostro network. Molto probabilmente il tempo e lo sforzo spesi nella partecipazione a questi eventi ha rallentato il lavoro della conversione. Ma non è stato davvero tempo perso perchè un progetto innovativo ha bisogno di visibilità, più feedback, più opzioni, più idee. Non possiamo permetterci di lavorare da soli, nel chiuso della nostra officina, per poi scoprire che il mondo sta andando da qualche altra parte, abbiamo bisogno di contatto, abbiamo bisogno di confrontarci con la realtà. Ed è stato senz’altro un esercizio da cui imparare.
Comunque, come siamo tornati dalle vacanze estive, ci siamo resi conto che il nostro gruppo di sviluppo era semplicemente pronto ad iniziare a lavorare sul serio. Gli aspetti fondamentali della conversione sono chiari in questo momento.
Sappiamo quale veicolo vogliamo convertire: una Ford Fiesta della VI generazione, costruita intorno al 2009. Tutto il team sta cercando sul web e tra i nostri contatti per trovarne una a buon prezzo, un vero affare. Non abbiamo bisogno di un’auto marciante immediatamente, possiamo anche lavorare con un veicolo leggermente danneggiato, lo aggiusteremo in ogni caso. Dovremmo farcela con meno di 2000 Euro.
Abbiamo deciso il modello del motore (HPEV AC-51) e del controller (Curtis) da usare nel nostro powertrain. Il motore era stato dimensionato attraverso i calcoli definiti da nostro foglio di dimensionamento. Il controller è una scelta naturale per in progetto DIY e permetterà di apprendere molto e, perché no, anche smanettarci su.
Recentemente abbiamo anche dimensionato le celle di potenza da usare nel progetto. Abbiamo scelto delle celle LiFePO4 da 3.2V da 100Ah. Il dimensionameto è stato principalmente guidato dalla minima capacità che può permettere al motore di fornire prestazioni simili al veicolo a benzina, specialmente in termini di velocità massima.
Molto probabilmente troveremo un BMS adatto a Modena, ci sono industrie che producono questi dispositivi qui a portata di mano.
Non ultimo, il nostro team ha un nuovo membro, un meccanico professionista appassionato di mobilittà elettrica. Niente di meglio! Ha offerto al progetto un’officina non utilizzata vicino Modena, che useremo per lavorare sulla prima conversione. Questo è un bel colpo!
Dunque, abbiamo le idee chiare sui componenti chiave. Siamo sicuri che non appena la Fiesta sarà nell’officina, partiremo spediti al lavoro per sostituire il vecchio motore con un nuovissimo motore elettrico in alternata.
Se desiderate conoscere i dettagli sugli sviluppi del progetto potete consultare la pagina Meetings, dove pubblichiamo i verbali degli incontri settimanali.
On May 9th, we had our first call for makers at the Modena’s FabLab. During that event we captured a couple of videos and we shot some pictures. At the moment, only the italian version of iaiaGi’s project presentation video and Q&A session video are available on our YouTube channel, but we are working on the english version we will publish soon as well. Yes, we did it, we started our official YouTube channel where we will publish all our iaiaGi project’s videos. Also, we added to our site a media gallery where you will find all the pictures of the call for makers event. Finally we added the Newsletter service that you can access through the Navigation bar on top of the page. Please, register to our Newsletter to receive our updates and news regarding our project activities.
